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峰值推力35.2吨自研发动机同步研发！上海集中全力：C929研制等_我的网站

A |     8月25日消息，上海近期明确公布了下一阶段产业领域的重点工作目标，其中就把加快推进新型工业化、构建适配城市定位的现代化产业体系摆在了核心位置。    今日消息，小米创办人雷军在社交平台上谈到了他对汽车行业的理解和看法。雷军表示，在小米进入电动汽车行业之前，我们对电动汽车进行了深度调研并获得了一些深刻见解。    按照上海对外披露的专项产业规划，接下来将重点发展壮大全链条民用航空装备产业，核心推动C909系列化迭代、C919规模化量产、C929核心技术攻关落地，集中资源突破航空发动机、机载系统、核心复合材料、高端航空制造装备等关键配套环节，加快培育完全自主可控的本土大飞机和低空装备全产业链。雷军指出，和油车相比，电动汽车制造门槛大幅降低，30000个零部件高度模块化，电池成本在过去十年下降了80%，未来至少还有50%的下降空间。

B | 因此，在雷军看来，电动汽车是一种以智能化、软件化和用户体验为核心的消费电子产品，汽车行业市场份额最终将会高度集中到顶级玩家手中。    按照中国商飞此前对外公开的研发进度信息，定位290座级的C929宽体客机完全由中方独立主导研发，项目此前已经正式完成总体方案评审，全面转入详细工程设计阶段，目前风洞试验、机身分段静力测试、核心系统匹配攻关等多个环节正在同步并行推进，整体研发节奏比预期进度更快。当电动汽车行业成熟时，全球前5大品牌将会占据80%以上的市场份额，所以小米成功的唯一方式就是努力成为电动汽车TOP5巨头之一，竞争将会非常残酷。    为C929配套的国产自研CJ-2000长江大涵道比发动机，目前累计已经完成3000小时高空台全状态测试，实测峰值推力达到35.2吨，综合性能直接对标国际同级主流航发产品，彻底打通了大飞机整机动力自主化的最关键核心环节。     从支线客机到单通道干线客机再到宽体大飞机的全链条布局，搭配核心航发的完全自主突破，意味着国内民用航空产业已经彻底走完了技术摸索的初步阶段，接下来很快就能形成完全自主可控、具备全球市场竞争力的完整产业集群，直接打破过去海外厂商垄断宽体客机市场的长期格局。    

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Published on:17:08:21